```html

伊朗方面已完成向哈萨克斯坦方面划拨位于阿巴斯港沙希德·拉贾伊港（霍尔木兹海峡入口处，全球约20%的石油运输经过该海峡）一块土地的相关协调工作。据哈萨克斯坦共和国政府报道，该协议是哈萨克斯坦共和国副总理兼国家经济部长塞里克·朱曼加林与伊朗道路与城市发展部长法尔扎内·萨德克于2026年6月16日在阿斯塔纳举行的会谈中达成的。

要点简述

• 伊朗已完成向哈萨克斯坦划拨位于沙希德·拉贾伊港（阿巴斯港）——霍尔木兹海峡附近战略要地——一块土地的协调工作。土地移交将在完成必要程序后进行。
• 伊朗还确认愿意向哈萨克斯坦提供恰巴哈尔港的使用机会，该港可直接通往南亚和东南亚市场。扎黑丹-恰巴哈尔铁路的建设进度已超过90%，将在未来几个月内投入运营。
• 2025年，两国贸易额增长了26.4%，达到4.302亿美元。双方的目标是达到30亿美元。
• 2025年，“南北”走廊的货运量增长了12%，达到350万吨；两国间的铁路运输量增长了69%。

霍尔木兹节点

位于阿巴斯港的沙希德·拉贾伊港是伊朗最大的集装箱港口，也是波斯湾的关键枢纽之一，紧邻霍尔木兹海峡。对于没有出海口的哈萨克斯坦来说，在此处获得一块土地意味着其物流存在达到了一个全新的水平——在通往中东、非洲及其他地区市场的航线上拥有了自己的货物转运点。

此前，哈萨克斯坦的货物一直以过境方式使用外国基础设施。在沙希德·拉贾伊港拥有自己的地块，意味着从租户向运营商的转变，尽管在起步阶段规模不大。

恰巴哈尔：第二个桥头堡

与此同时，伊朗确认愿意向哈萨克斯坦开放恰巴哈尔港的使用机会——这是一个在逻辑上完全不同的节点。与沙希德·拉贾伊港不同，恰巴哈尔港直接面向印度洋，无需经过霍尔木兹海峡，可直达印度、巴基斯坦和东南亚市场。

关键因素是扎黑丹-恰巴哈尔铁路线的建设进度已超过90%。在未来几个月投入运营后，该港口将并入连接印度洋、中亚和欧洲的国际铁路网。对于哈萨克斯坦的谷物、金属和石油产品出口商而言，这开辟了无需更换运输环节的新运输路线。

“南北”走廊重要性日益凸显

此次会晤是在欧亚物流格局大规模重组的背景下进行的。连接俄罗斯、哈萨克斯坦、伊朗直至波斯湾的“南北”走廊实现了稳定增长：2025年运输量为350万吨，同比增长12%。同期，哈萨克斯坦与伊朗之间的铁路运输量增长了69%。

塞里克·朱曼加林建议制定一项联合路线图，用于现代化改造交通基础设施，以期将该走廊的年通行能力提高到2000万吨——几乎是当前水平的六倍。哈萨克斯坦、俄罗斯、土库曼斯坦和伊朗签署四方关税协定应能提供额外动力。

对哈萨克斯坦的重要意义

哈萨克斯坦专家基里尔·帕夫洛夫认为，这项协议对该国的重要性不亚于伊朗与美国签署协议。

“这非常棒——真正的‘出海口’即将实现，而且考虑到制裁的解除，石油互换将带来有趣的机会。或许对冶金和加工业也是如此。背后可能还涉及核能问题，但最终，我们的石油行业、物流、制造业乃至农业领域都拥有巨大潜力。
现在，关键是要正确布局我们在中东的这块阵地。”——基里尔·帕夫洛夫写道。

互惠原则

这些协议具有对等性质。作为回应，哈萨克斯坦确认愿意考虑向伊朗公司提供阿克套港和库里克港的港口区域、码头和装卸区，以发展里海物流。因此，这并非单方面的让步，而是相互融入对方基础设施的模式——这种模式创造了长期的相互依存关系和对双方的激励。

作者结论

在沙希德·拉贾伊港获得土地并非外交礼节，而是一次基础设施突破。哈萨克斯坦首次在全球最具战略意义的海上通道之一获得了实体存在。结合在恰巴哈尔港开展业务的前景，哈萨克斯坦正在伊朗海岸构建一个双港口桥头堡——这将改变整个中亚过境运输的格局。

#分析 #进出口 #国际合作 #物流 #运输走廊 #南北 #伊朗 #港口

```