阿克套港因里海变浅开始将水域疏浚至7米深

该项目旨在里海持续变浅的背景下，维持中间走廊的航运畅通。

要点速览

• 阿克套港已启动疏浚工程的主要阶段，水域计划加深至6至7米，据AqJaiyq报道。
• 将从海底挖出约130万立方米泥沙。
• 工程完工后，港口吞吐能力和中间走廊（跨里海国际运输走廊）的货运量可能增长至多30%，海上货物运输成本将下降10%至15%。
• 总承包商中国港湾工程有限责任公司已调集疏浚船队进场；工程计划于今年年底前完工。

港口正在发生什么

阿克套港疏浚工程主要阶段已启动：水域计划加深至6至7米。原因直接且别无选择——里海水位持续下降，若不加深海底，大型船舶将逐渐失去安全进港的能力。该项目将从海底挖出约130万立方米泥沙。

总承包商中国港湾工程有限责任公司已完成大地测量勘察，并调集专业疏浚船队和必要设备进场。工程按既定进度推进，疏浚计划于今年年底前完成。

为何需要此举

对哈萨克斯坦而言，阿克套是中间走廊（跨里海国际运输走廊）上的关键港口。近年来，该走廊已成为亚洲与欧洲之间绕过俄罗斯运输货物的主要替代路线之一。海平面下降直接影响航运条件：水域越浅，能安全进港的船舶越少，港口的实际吞吐能力就越低——无论建有多少泊位和起重机。

据哈萨克斯坦当局评估，疏浚完工后，港口吞吐能力和跨里海国际运输走廊的货运量可能增长至多30%，海上货物运输成本将下降10%至15%。这应能同时提升航行安全性和港口对新投资者的吸引力。

更大图景的一部分

阿克套的疏浚并非孤立的基础设施项目，而是一个趋势的直接结果——哈萨克斯坦国家科学院一个月前刚刚谈及这一趋势：过去20年里海海水位下降约两米，且这一趋势仍在持续。当时科学家提议建立基于卫星数据和人工智能的统一海洋监测系统，正是为了更准确地预测此类浅化后果，包括对港口基础设施的影响。

此类监测的基础在哈萨克斯坦已逐步形成。自2025年9月起，该国已设立哈萨克斯坦里海科学研究所，在开阔水域按50项参数、在沿岸地带按26项参数进行观测。2026年8月，联合国开发计划署在该研究所平台与哈方讨论了三个里海生态项目，包括海洋和沿海资源综合管理——这对阿克套港区同样具有现实意义。

浅化不仅涉及哈萨克斯坦，因此2026年9月，五个里海沿岸国家在《德黑兰公约》框架下商定了里海拯救国家间计划，就水体状况和海平面波动的数据交换达成一致。阿克套的疏浚表明，对里海沿岸国家而言，这已不是长期规划问题，而是日常的工程和经济现实。

作者结论

阿克套的项目很好地说明了"20年下降两米"这一抽象数字如何转化为具体的数百万立方米泥沙——必须从海底挖出这些泥沙，港口才能继续运转。哈萨克斯坦正在多个层面同时应对浅化：建设海洋监测科研机构，参与与里海邻国的国家间计划，同时投资于港口基础设施的直接工程适应性改造。问题在于，这种适应能否跟上海平面下降的速度，还是说加深至7米只是一项临时措施，几年后不得不在更大深度上重复进行。